走出購車迷茫期 八款務實派車型大盤點

　　雨燕

　　雨燕外形酷似MINI COOPER，嬌小精巧、動感時尚、活力四射的陽光形象深受廣大消費者的喜愛。運動感更為濃厚的雨燕1.5超炫版，最顯著變化就是在增加了擾流尾翼，通過減少車輛尾部升力，加強車輛過彎時后輪的抓地力，提高了車輛高速行駛時的穩(wěn)定性，這一精心改動讓雨燕如虎添翼，更富運動激情。雨燕內(nèi)飾并不是很出彩，唯一肯定的就是在做工方面超過了上一代雨燕，細膩程度和人性化配置方面的確有所提升。

　　雨燕采M15A的VVT引擎，散熱好，功率高，最高時速達175KM/H，非常適合居家旅行。安全性能上，正面碰撞、正面偏置碰撞、側面碰撞以及滾翻測試中，達到世界A0級車的高安全水平。雨燕在的群眾基礎很廣，外形、動力、售后以及低于8萬元低廉售價讓其潛在的消費市場巨大，與同級相比，技術環(huán)節(jié)雖不至于落后，但實在也沒有可炫耀。對于出行的上班族尤其的女性而言，吸引力很大。

　　新雨燕的1.5 L車型最大的亮點就是它的動力性，一改以往動力不足的“女孩兒車”形象，裝備了帶有VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)的鈴木M15A發(fā)動機，它最大功率76 kW，比原來的1.3L發(fā)動機提高了13 kW，最大扭矩138 N.m，比原1.3 L發(fā)動機提高了28 N.m ，90 km/h等速油耗僅為5.3 L/100 km，排放性能更是滿足了國IV標準。由于VVT技術的介入，新雨燕一舉完成了提高動力、降低油耗、滿足新排放標準三項任務。

　　駿捷

　　比起合資背景深厚的一汽，華晨雖然號稱能寶馬合作，但是我們從華晨自主的車型上只能在一些設計的細節(jié)能看到少許寶馬的痕跡，而對于整車的性能的提升還不是非常直觀，但華晨不斷推出有競爭力的車型，卻是我們看到的事實。

　　說到駿捷和自主品牌車型，不得不說一點，動力系統(tǒng)一直是它們不愿意承認的軟肋，自主研發(fā)的話成本高周期長，外部采購的話能夠提供給他們發(fā)動機的似乎只有沈陽航天三菱一家，而自主品牌中型車現(xiàn)在真正能夠拿得出手的發(fā)動機，似乎只有華晨的1.8T發(fā)動機，這點可以看出華晨在自主的道路上一直在努力！

　　車內(nèi)空間對于駿捷當然不是問題，后排能提供將近兩拳的腿部空間，頭部空間的表現(xiàn)也沒有任何不妥之處。只是在我實際乘坐的時候，感覺座椅稍硬，支撐力足夠但舒適程度一般，整車的噪音抑制水平比高一檔次的合資車型略吵，不算出色但也還能接受。

　　駿捷還有一個長項，就是非常有殺傷力的價格，這是合資品牌車型到現(xiàn)在誰也沒有達到的水平，所以如果你預算不是很高，對車內(nèi)空間和動力系統(tǒng)的要求又比較嚴格的話，駿捷絕對是不錯的選擇，而且雖然是自主品牌，質(zhì)量還是相當有保證的，否則廠家也不會拿出較長的質(zhì)保周期。

　　POLO勁取

　　POLO勁取的外形設計沿襲了大眾汽車沉穩(wěn)的設計風格，其最新的大U型造型特征使勁取充滿氣宇軒昂的氣質(zhì)，彰顯男性的陽剛之氣。但是，尾部設計的協(xié)調(diào)稍顯不足，讓勁取整體看來略顯平庸。POLO勁取車身造型顯得緊湊，在低速狀態(tài)下車身很穩(wěn)，轉向的調(diào)校稍顯沉重，但在轉數(shù)達到2500之后，方向盤的指向性開始清晰，轉向感覺輕便多了。車的前方視野還可以，在高速上不用擔心視線被擋，但四輻方向盤有時會阻擋駕駛者查看儀表盤的視線，此時在高速上分神可能就直接影響安全系數(shù)。

　　動力性能的強勢表現(xiàn)仍是POLO勁取吸引男性的最大亮點。勁取裝備的1.6升發(fā)動機與老款polo不同，采用了每缸4氣門技術，最大功率增加了4馬力，最大扭矩提高了10牛?米，配合6速手自一體變速箱，動力輸出十分流暢。勁取的懸掛調(diào)教軟硬適中，韌性十足，對于細小的顛簸能夠很好的吸收，尤其是在高速轉彎時，懸掛又能給車身較強的支撐，深受喜歡駕乘的男性消費者青睞。　

　　激光焊接技術使得POLO勁取在安全車身和密封性上都屬同級上乘，在車速達到85km/h時車內(nèi)雜音幾乎只來源于風噪和路噪；但在車速超過100km/h時，發(fā)動機傳來的噪音開始讓駕駛者感覺有些沉悶，不過此時如果踩下剎車，靈敏度還是蠻高的，這一點，在高速上尤為重要。

　　安全配置：平心而論，新POLO在將后輪盤式剎車改為鼓式剎車后，不少人質(zhì)疑新POLO的安全水準。但承襲了大眾一貫的堅固車身結構，加上前、側氣囊以及可潰式轉向管柱、可潰式制動踏板等裝備，POLO的安全水準不容小看。而且POLO裝備有彎道控制系統(tǒng)等電子控制裝備,在主動安全性方面具有不錯的優(yōu)勢。

　　V3菱悅

　　08年10月23日，東南汽車推出了首款自主研發(fā)緊湊型車V3菱悅。憑借著藍瑟的底蘊和低價高配置，消費者很快認可了這款車，雖然沒有經(jīng)過大肆宣揚，但是銷售成績單相當可觀，而且還處于不斷上升的趨勢。筆者明顯感覺到北京街頭V3菱悅的身影日漸增多！這讓人想起了當年的千里馬，雖然名不見經(jīng)傳，但是駭人的銷量讓大家不能小覷。

　　外觀上，V3菱悅簡潔的造型和之前的東南三菱多款產(chǎn)品比較相似，中庸卻不乏動感。內(nèi)飾顏色則采用深淺雙色搭配，中控臺布局簡潔而且實用。整體來看，V3菱悅的內(nèi)外設計都比較符合年輕人的審美眼光。配置上，V3菱悅將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，全車系搭配五連桿獨立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備，同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛(wèi)星導航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂接口等豐富配置，將科技便利與駕駛樂趣融于一身，為消費者帶來更高品質(zhì)、更為便利的自如樂趣。

　　動力是V3菱悅的一大亮點，全系搭載的三菱技術1.5L MIVEC發(fā)動機，是三菱汽車特別為中國市場研發(fā)調(diào)校，首度進入中國市場并應用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N·m/3000rpm，完全可以滿足家庭市場動力需求！